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中國自主研製的水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600「新構型」滅火機,31日在廣東珠海成功首飛。   圖:翻攝某些人中的某些人微博

中國媒體《環球網》報導,中國自主研製的水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600「新構型」滅火機,今天(31日)在廣東珠海成功首飛。大內宣宣稱是「中國國家自主航空應急救援裝備體系建設的重大階段性成果」。
事實上,根據紀錄,「鯤龍」AG600水陸兩棲飛機早在2017年即進行「陸上」起降首飛,

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2018年完成「水上」起降首飛,2020年達成「海上」首飛任務。此次為「新構型」滅火機的首飛,傳出與「舊型」AG600最大的不同在於最大起飛重量加大與設置增壓艙。
「舊型」AG600搭載4臺渦槳-6渦輪螺旋槳發動機,

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最大起飛重量49噸,最大航程超過4500公里,翼展38.8公尺,巡航速度為時速480公里,救助半徑1600公里,

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可救助50人,可抗2公尺浪高度;但「新構型」僅透露最大起飛重量加大至60噸,合理推測是增加更大的水艙,但新聞發布稱「最大載水量12噸」,事實上與之前「舊型」的數據一模一樣。另一個差異點為設置「增壓艙」,一般而言可能與飛航高度相關,但水陸兩棲飛機需達到什麼樣的飛航高度相當值得玩味。另有一說,「新構型」駕駛艙高度有向上抬升,可能由前兩次水上、海上試飛經驗中改進,但未獲相關單位證實。
基本上,中國相當重視「鯤龍」AG600的研發,

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與軍用「運-20」大型運輸機、民用「C-919」大型客機並列為三型國產大型飛機指標;「新構型」AG600將透過性能試驗試飛和汲投水滅火功能驗證試飛,突破掌握了氣水動融合佈局、高抗浪適海船體、複雜高支柱起落架等關鍵技術,未來將採用電傳飛控和綜合航電,配置全任務系統,打造新構型滅火機、救援機,使其具有更高安全性、更大投水量、更遠航程、更優秀的平臺系列化發展能力。
根據中國發展計劃,

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「鯤龍」AG600將於2023年具備執行滅火任務能力並投入實戰應用,

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2024年「滅火機」取得民航適航證並交付用戶使用,「救援機」則於2025年可交付使用。

中國自主研製的水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600「新構型」滅火機,31日在廣東珠海成功首飛。

「舊型」鯤龍AG600水陸兩棲飛機。   圖:翻攝某些人中的某些人微博

文章源自於Newtalk,百家樂